卸料器的價格戰(zhàn)在近一兩年，猶如雙刃劍、削低了價格、也削低了。原來生產(chǎn)的卸料器、幾年、甚至十幾年都正常運轉(zhuǎn)，目前生產(chǎn)的卸料器能用三兩年就已經(jīng)不錯了，哪怕是找原廠采購，也大不如以前。
    一邊是卸料器生產(chǎn)成本的增長，一邊是卸料器生產(chǎn)廠家靠壓格、拿訂單，工廠的正常運行，利潤低了、訂單少了，廠家只能是在卸料器的設(shè)計、制作、生產(chǎn)上節(jié)約，也沒有足夠的資金支撐卸料器的和改良。
    尤其目前、很多使用單位在招標(biāo)、選型、采購時，把價格放在位，忽略了卸料器的設(shè)計、使用性能，例如：卸料器原來端蓋兩側(cè)采用內(nèi)置軸承、后來改為外置軸承，避免了軸承與物料的直徑接觸，這樣的改良、對于卸料器運行是有利的，我們舉雙手歡迎。但是有的改型并不利于卸料器的運轉(zhuǎn)，例如：為了降低成本，把減速機(jī)與殼體相連接的偏心軸承去掉，讓減速機(jī)的主軸與轉(zhuǎn)子主軸為同一根主軸，當(dāng)卸料器運轉(zhuǎn)出現(xiàn)輕微不同心時，不能通過偏心軸承自動找正，產(chǎn)生噪音，這樣的改良、對卸料器運行是不利的。
    還有減速機(jī)與電機(jī)、殼體連接中間應(yīng)由接盤相連，方便檢修，但是為了降低成本，把兩個接盤全部精簡，無論是哪個部位出現(xiàn)故障，都不能現(xiàn)場檢修，只能是換新品，這樣的改良，實際是增加了卸料器的使用成本。真的不知道卸料器的價格戰(zhàn)、還要持續(xù)多久，是誰在這場價格中獲利。
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